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La excepcional evolución del BMW M3: una odisea a través de las generaciones
Depuis son entrée fracassante sur la scène automobile dans les années 1980, la BMW M3 a captivé les passionnés avec sa combinaison unique de performances sportives et de sophistication. Cette icône en constante évolution a tracé son chemin à travers plusieurs générations, chaque itération repoussant les limites de l’ingénierie et du design.
Génération E30 (1986-1991) : Les Fondations de l’Excellence
La saga M3 comenzó con el BMW M3 E30, un deportivo compacto que marcó la pauta en cuanto a prestaciones. Propulsado por un motor de cuatro cilindros, dominaba los circuitos y las carreteras con una agilidad excepcional.
Generación E36 (1992-1999) : Elegancia y potencia
La M3 E36 a élevé la barre en termes d’élégance et de puissance. Propulsée par un moteur six cylindres, elle a conquis le cœur des conducteurs exigeants tout en offrant une expérience de conduite dynamique.
Génération E46 (2000-2006) : L’Équilibre Parfait
La BMW M3 E46 est souvent saluée comme l’apogée esthétique de la lignée. Avec son moteur S54 légendaire, elle a établi un équilibre parfait entre performances éblouissantes et design intemporel.
Generación E90/E92/E93 (2007-2013): El rugido del V8
El M3 E90/E92/E93 revolucionó las prestaciones al adoptar un motor V8, el S65. Con su agresivo diseño, siguió redefiniendo las expectativas de rendimiento deportivo.
Generación F80 (2014-2018): Cambio a Turbo
La F80 M3 a marqué un tournant en introduisant la turbocompression avec le moteur S55. Cette transition a montré que l’innovation technologique pouvait coexister avec l’âme sportive de la M3.
Generación G80 (2021 - Actualidad) : Nuevas fronteras
El G80, la última iteración del M3, supera los límites con el motor S58 y ofrece la opción de tracción total y una versión Touring. Encarna la visión moderna del M3 al tiempo que se mantiene fiel a su herencia.
Conclusión
De la piste à la route, chaque génération de la BMW M3 a été une aventure. L’engagement de BMW envers l’excellence transparaît dans l’évolution continue de la M3, témoignant de sa capacité à rester à la pointe de l’innovation tout en préservant l’esprit inimitable de la M3. Cette odyssée à travers les générations représente bien plus qu’une série de voitures de sport ; c’est une histoire passionnante qui a façonné le paysage automobile moderne.
Primera generación M3
BMW M3 E30: Una leyenda en la carretera y en la pista
Lorsque BMW a dévoilé la première génération de la M3, basée sur la Série 3 E30, peu de gens auraient pu anticiper l’impact profond qu’elle aurait sur le monde de l’automobile. Née pour répondre aux exigences de l’homologation de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft et des règles du Groupe A Touring, la BMW M3 E30 a marqué le début d’une lignée emblématique.
Los inicios y la producción
Présentée au public au Salon de l’Automobile de Francfort en 1985, la production de la M3 E30 a débuté en mars 1986 et s’est poursuivie jusqu’en juin 1991. Conçue initialement en carrosserie coupé, la M3 E30 a également vu la production limitée de modèles cabriolets. Pour satisfaire aux exigences aérodynamiques, des modifications significatives ont été apportées, y compris un becquet avant, un tablier arrière, des panneaux de bas de caisse et des ajustements à la carrosserie autour de la lunette arrière et du couvercle du coffre.
Motor y transmisión
Bajo el capó, el M3 E30 albergaba el motor de cuatro cilindros en línea S14 de BMW, que ofrecía unas prestaciones impresionantes con un régimen máximo de 7.250 rpm. Había disponibles versiones con y sin catalizador, que ofrecían 195 CV y 200 CV respectivamente. La transmisión manual Getrag 265 de 5 velocidades y el diferencial de deslizamiento limitado eran características de serie.
Suspensión y evolución
La suspension de la M3 E30 se distinguait par des moyeux de roue à 5 trous, des pneus Pirelli P700-Z en taille 225/45R16, des bras de suspension avant en aluminium, et des disques de frein avant de 310 mm. Des éditions spéciales ont enrichi la gamme, notamment l’évolution sportive (EVO1) et l’évolution sportive ultime (Sport Evolution ou EVO3), avec une production limitée à 600 unités.
En el mundo del motor
La M3 E30 s’est imposée comme une force dominante en compétition, remportant le légendaire Nürburgring 24 heures à cinq reprises et le Spa 24 heures quatre fois. Ses performances en rallye, avec des exemples préparés par Prodrive, ont également été notables, remportant la victoire au Tour de Corse en 1987.
Patrimonio y producción limitada
La production totale de la M3 E30 s’est élevée à 17 970 unités, renforçant sa réputation de voiture de sport emblématique des années 1980. Les éditions spéciales, telles que les modèles Ravaglia et Cecotto, ont ajouté une touche de rareté à cette légende de l’automobile.
La BMW M3 E30 demeure un témoignage indélébile de l’ingénierie allemande et de la passion pour la conduite sportive. Son héritage perdure dans le cœur des passionnés, rappelant une époque où les voitures de sport étaient pures, sans compromis, et faisaient battre le cœur de tout amateur d’automobile.
M3 de segunda generación
La BMW M3 E36, lancée en novembre 1992, a marqué la deuxième génération de la célèbre série M3. Cette itération emblématique, initialement proposée en version coupé, a été enrichie d’une variante cabriolet en 1994, suivie d’une version berline en décembre 1994. La M3 E36 a été saluée pour ses performances impressionnantes et son design épuré.
Restyling y evoluciones
En septembre 1995, une version restylée du coupé a été introduite, apportant des améliorations significatives telles qu’une augmentation de la cylindrée à 3,2 litres et l’ajout d’une sixième vitesse à la transmission manuelle. Les ajustements esthétiques comprenaient de nouvelles roues et des indicateurs transparents. Ces modifications ont été étendues à la berline en novembre 1995 et au cabriolet en février 1996.
Transmisión innovadora
Le restylage a également marqué l’introduction de la transmission automatisée manuelle à 6 vitesses « SMG », une première pour une M3 en dehors des États-Unis. Acclamée pour ses changements de vitesse rapides et ses performances en situation de conduite sportive, elle a néanmoins suscité des critiques pour son comportement au quotidien.
Potente motor
Le cœur de la M3 E36 résidait dans le moteur six cylindres en ligne BMW S50. La version initiale de 2 990 cm³ délivrait 210 kW (286 ch) et 320 N⋅m (236 lb⋅ft). Les modèles nord-américains ont adopté le moteur moins puissant BMW S50B30US. Les modèles restylés de fin 1995 ont été équipés d’une version de 3 201 cm³, générant 236 kW (316 ch) et 350 N⋅m (258 lb⋅ft).
Ediciones especiales
La M3 E36 a vu la création de diverses éditions spéciales, dont la M3 GT, la M3 Evolution Imola Individual et la M3 Lightweight aux États-Unis. Cette dernière, conçue pour la compétition, présentait des caractéristiques uniques telles qu’une réduction de poids significative et des améliorations de suspension.
Patrimonio deportivo
La M3 E36 a été un acteur majeur dans les compétitions automobiles, remportant des victoires dans des championnats tels que le German ADAC GT Cup et l’IMSA GT Championship aux États-Unis. Sa production a débuté en septembre 1992 et a pris fin en août 1999, laissant un héritage indélébile dans l’histoire des voitures de sport.
C’est ainsi que la BMW M3 E36, avec sa combinaison de performances captivantes et de design raffiné, a continué à forger la réputation exceptionnelle de la série M3.
M3 de tercera generación
BMW M3 E46 : L’Essence de la Puissance et de l’Élégance
La BMW M3 E46, joyau de l’ingénierie allemande, incarne la fusion parfaite entre performances dynamiques et élégance intemporelle. Produite entre septembre 2000 et août 2006, cette icône de l’automobile continue de captiver les passionnés.
Estilos de carrocería :
Disponible en versions coupé et cabriolet, la M3 E46 offre des lignes fluides et une silhouette racée. Le coupé, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, est une déclaration de puissance.
Cadena cinemática :
En el corazón del M3 E46 late el motor S54, un seis cilindros en línea de 3,2 litros que entrega 252 kW (343 CV) a 7.900 rpm y 365 N⋅m (269 lb-pie) de par a 4.900 rpm.
Transmisión innovadora :
Disponible con una transmisión manual Getrag 420G de 6 velocidades o una transmisión automatizada SMG-II, el M3 E46 ofrece una experiencia de conducción personalizada. El SMG-II, alabado por sus rápidos cambios de marcha, ofrece un control preciso.
Ediciones especiales :
1. **M3 CSL (Copa Leichtbau Sport):**.
- Limitado a 1.383 unidades, el CSL es un coche ligero.
- Peso reducido en 110 kg, aerodinámica mejorada e interior orientado a la pista.
2. **Concurso / Paquete CS:**
- Introducido en 2005, fusiona elementos del CSL.
- Llantas BBS de 19 pulgadas, suspensión optimizada y modo M-track para el control de estabilidad.
3. **GTR Strassenversion (Coche de carretera) :**
- Prototipo homologado, del que sólo se fabricaron 10 unidades.
- Motor V8 de 4,0 litros, peso significativamente reducido con componentes de fibra de carbono.
L’Héritage en Compétition :
La M3 E46 a laissé sa marque dans le sport automobile, triomphant dans la catégorie GT de l’American Le Mans Series en 2001. Malgré les défis règlementaires, elle a brillé aux 24 Heures du Nürburgring en 2004 et 2005.
Producción y patrimonio :
Assemblées à l’usine BMW de Ratisbonne, un total de 85 766 M3 E46 ont été produites, marquant ainsi une ère d’excellence automobile. La M3 E46 reste une légende, un symbole de performances et de sophistication.
Cuarta generación del M3
Un potente V8
Motores y prestaciones
El BMW M3 de las series E90/E92/E93 estaba equipado con el motor V8 BMW S65, que desarrollaba 309 kW (420 CV; 414 bhp) a 8.400 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 3.900 rpm. Disponible en versiones berlina, cabriolet y coupé, ofrecía unas prestaciones impresionantes con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos (con transmisión DCT).
Transmisión y evolución
Initialement proposée avec une transmission manuelle à 6 vitesses, la M3 E90/E92/E93 est devenue la première BMW à offrir une transmission à double embrayage avec l’introduction de la transmission DCT à 7 vitesses en avril 2008. Cette évolution a été saluée pour ses performances améliorées.
Producción y carrocería
La production totale de la M3 E9x s’est élevée à 40 092 coupés, 16 219 cabriolets et 9 674 berlines. La version coupé, introduite en 2007, a été saluée pour son toit en fibre de carbone réduisant le poids. En 2010, des versions coupé et cabriolet ont bénéficié d’un lifting mineur avec des feux arrière à LED revisités.
Ediciones especiales
**Pack Competición (ZCP):** Lanzado en 2010, este pack introdujo mejoras en la suspensión, el control electrónico de estabilidad y ajustes estéticos.
**M3 GTS:** Lanzado en 2009, el GTS era una versión orientada al rendimiento con un motor más potente (331 kW/444 CV), peso reducido y aerodinámica ajustable.
**Producido en 2011, el CRT fue una edición especial con un motor similar al GTS pero que ofrecía más lujo. Solo se fabricaron 67 unidades.
**Edición Campeón DTM:** En 2012, esta edición conmemora la victoria del M3 en el campeonato DTM con características visuales distintivas.
**Édition Lime Rock Park (États-Unis):** En 2013, une édition spéciale « Fire Orange » a été produite, avec des améliorations de performances et des éléments esthétiques spécifiques.
**Edición Congelada:** Presentada en 2009 en Sudáfrica, esta edición presentaba un acabado especial de pintura exterior mate.
**Frozen Silver Edition:** En 2012, esta edición limitada a 40 unidades en Estados Unidos y 100 en Europa celebró el 40 aniversario de la división M de BMW.
Impactos durante la carrera
El M3 E92 marcó el regreso de BMW al campeonato alemán DTM en 2012, ganando el campeonato en su primera temporada. El M3 también ha cosechado éxitos en carreras de resistencia, ganando las 24 Horas de Nürburgring en 2010. La versión GT4 ha competido en varias carreras, incluyendo la victoria en su clase en el ADAC Westfalenfahrt en 2009.
En pocas palabras
La M3 E90/E92/E93, avec son V8 puissant, ses éditions spéciales et ses succès en course, a marqué une étape mémorable dans l’histoire de la M3.
Quinta generación del M3
Evolución Turbo
El BMW M3 F80, producido entre 2014 y 2018, marcó un importante punto de inflexión para la gama M3 al adoptar un motor turboalimentado. Esta icónica iteración presentaba cambios significativos con respecto a sus predecesores, con un motor de seis cilindros en línea S55 con doble turbocompresor, marcando el comienzo de una nueva era de rendimiento para la serie M3.
Rendimiento impresionante
Propulsado por el motor S55, el M3 F80 ofrecía una potencia máxima de 317 kW (431 CV) y un impresionante par motor de 550 Nm. Estas mejoras, derivadas del cambio a turbocompresores, mejoraron las prestaciones, con una aceleración de 0 a 97 km/h en sólo 3,9 segundos (con transmisión M-DCT) y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, ampliable a 280 km/h con el paquete M Driver.
Diseño ligero
La version berline de la M3 F80 a marqué une transition vers la légèreté en utilisant des matériaux haut de gamme tels qu’un toit en fibre de carbone et des éléments en aluminium pour le capot et les panneaux latéraux. Les mises à jour esthétiques en 2015 et 2017 ont apporté des améliorations subtiles, y compris l’introduction de feux arrière à LED et des phares avant redessinés.
Ediciones especiales
BMW ofreció varias ediciones especiales, cada una aportando su toque único al M3 F80. En Australia, el M3 Pure ofrecía una configuración aerodinámica con elementos del Competition Package. El M3 CS, por su parte, destacaba con un motor mejorado y una importante reducción de peso, mientras que el M3 30-Jahre Edition celebraba los 30 años del M3 con una producción limitada de 500 unidades en todo el mundo.
La rare M3 Velocity Edition, destinée aux membres militaires en Allemagne, offrait une exclusivité supplémentaire avec seulement 20 unités produites. Chacune d’entre elles arborait une teinte « Fashion Grey Metallic » et était équipée du Package Compétition.
Conclusión
La production de la M3 F80 a pris fin en octobre 2018 en raison des régulations d’émissions WLTP.
Sexta generación del M3
Desvelamiento de la Bestia
La BMW M3 G80 représente la dernière itération de la célèbre série M3, apportant une combinaison de technologie de pointe, de performances et de design. Dévoilée aux côtés de la M4 G82 le 23 septembre 2020 et disponible à l’achat en tant que modèle 2021, la M3 G80 poursuit l’héritage de ses prédécesseurs.
Modelos y variantes
Le modèle M3 standard est équipé du moteur BMW S58 à six cylindres en ligne turbocompressé, une puissance qui a fait ses débuts dans la G01 X3 M. Proposant une propulsion arrière et l’option d’une boîte manuelle, la M3 standard reste fidèle à l’expérience de conduite classique de la M3. À noter qu’elle est également disponible en version Touring, élargissant ainsi considérablement la gamme M3.
Concurso M3
Pour les passionnés cherchant une puissance supplémentaire, la M3 Competition entre en scène. Dévoilée en 2020 aux côtés de la M3 standard, elle augmente la puissance avec 375 kW (510 ch) et 650 N⋅m de couple. La M3 Competition est exclusivement dotée d’une transmission automatique sportive à 8 rapports, garantissant une expérience de conduite palpitante et dynamique.
M3 CS
En 2023, BMW presentó la edición limitada del modelo M3 CS en las 24 Horas de Daytona. El modelo cuenta con un aumento de potencia a 404,5 kW (550 CV) y una reducción de peso de 15 kilogramos en comparación con el M3 Competition xDrive. Sólo está disponible con tracción total y transmisión automática de 8 velocidades.
Actualizaciones
En juillet 2022, pour l’année modèle 2023, la M3 berline a reçu le nouveau double écran courbé avec iDrive 8, s’alignant sur la Série 3 standard après son lifting. Il remplace le précédent cockpit numérique séparé et le système multimédia avec iDrive 7. La M3 Touring a été lancée directement avec le nouveau
Especificaciones técnicas
- Motor : BMW S58, seis cilindros en línea, turboalimentado.
- Potencia (M3 estándar) : Un total de 375 kW (510 CV).
- Potencia (M3 CS) : 404,5 kW (550 CV).
- Par de apriete (M3 estándar) : 650 N⋅m.
- Transmisión : Manual (opcional para el M3 de serie), automático de 8 velocidades (M3 Competition y M3 CS).
- Transmisión integral : Disponible como opción para el M3 estándar.
M Performance Parts
Les passionnés peuvent personnaliser davantage leur M3 avec les M Performance Parts, comprenant un aileron, des jupes latérales en fibre de carbone, un système d’échappement M Performance, des canards, un séparateur en fibre de carbone, un diffuseur en fibre de carbone et des éléments de bas de caisse arrière en fibre de carbone.
