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BMW Serie 5

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Sin concesiones entre dinamismo y lujo

La emblemática berlina de lujo BMW Serie 5 encarna la esencia misma de la ingeniería automovilística alemana a través de ocho generaciones sucesivas. Desde su debut en 1972, la serie ha evolucionado hasta convertirse en un referente en cuanto a prestaciones, innovación tecnológica y diseño sofisticado. Desde el pionero Serie 5 E12 hasta el último Serie 5 G60, cada iteración ha aportado sus propias innovaciones, ampliando constantemente los límites de la excelencia.

La primera generación, el E12, sentó las bases de este prestigioso linaje, mientras que el Serie 5 E28 consolidó su reputación de berlina deportiva y elegante. Con el E34, BMW introdujo una audaz visión del diseño, presagiando futuros desarrollos estilísticos. La Serie 5 E39, elogiada por su excepcional rigidez y sus innovadoras cadenas cinemáticas, marcó un importante punto de inflexión.

La llegada del E60 provocó reacciones encontradas debido a su distintivo diseño de Chris Bangle, pero su impacto en la eficiencia de combustible gracias a BMW Efficient Dynamics fue innegable. El F10 recogió el testigo con su elegante diseño y sus avances tecnológicos, allanando el camino al G30, que experimentó una importante reducción de peso y una integración masiva de tecnologías de vanguardia.

Por último, el último Serie 5 G60, presentado en 2023, revoluciona la gama con variantes de combustión, eléctricas e híbridas enchufables. Con un diseño deportivo reinterpretado y una amplia gama de propulsores, encarna el compromiso constante de BMW con la innovación, las prestaciones y la sostenibilidad. Este artículo explorará en detalle la fascinante evolución del BMW Serie 5 a través de sus ocho generaciones, destacando su impacto en el mundo del motor premium.

Primera generación de la Serie 5

BMW Serie 5 E12
BMW Serie 5 E12 verde

El BMW Serie 5, también conocido como BMW E12, inauguró una nueva era para la clase media alta en 1972. Diseñada por el icónico Paul Bracq, esta berlina sentó las bases para las generaciones futuras. Con su distintiva parrilla de doble faro, su elegante silueta y la icónica tracción trasera de BMW, el Serie 5 E12 ya estaba impregnado de las características que llegarían a definirlo. El equilibrado chasis ofrecía la combinación perfecta de deportividad, seguridad y confort.

Al año siguiente, se añadieron a la gama variantes con motores más potentes, como el BMW 525 con 145 CV (107 kW) y el BMW 528 con un potente motor de 165 CV (121 kW). En 1977, se introdujeron cambios estéticos con luces traseras más grandes y la introducción de carburadores dobles para los modelos de 6 cilindros, aumentando su potencia.

El periodo de producción se extendió de 1972 a 1981, marcando una época en la que BMW afirmaba su creciente posición en la escena automovilística. Con casi 700.000 unidades producidas, el Serie 5 E12 llegó a su fin con la llegada de su sucesor. Esta primera generación encarnó la exitosa transición del BMW 1500 al Serie 5, dejando un legado duradero. En 1979, BMW Motorsport incluso introdujo el deportivo M535i, añadiendo un toque de rendimiento a la sofisticación de la Serie 5. También cabe destacar que el BMW 528i en Marrón Metalizado pasó a la historia como el vehículo asociado al notorio gángster francés Jacques Mesrine, añadiendo una nota singular a su carrera.

Segunda generación de la Serie 5

BMW Serie 5 E28
BMW Serie 5 E28

LA SEGUNDA GENERACIÓN DE LA SERIE 5 DE BMW.
(BMW E28)

En junio de 1981, BMW presentó el nuevo Serie 5 (E28), fruto de la colaboración entre los diseñadores Claus Luthe y Ercole Spada. Este modelo supuso una importante evolución respecto a su predecesor, introduciendo elementos de diseño más visibles. La parte trasera adopta una forma aerodinámica elevada, mientras que la parte delantera mantiene sus característicos faros dobles en la parrilla del radiador. El BMW Serie 5 E28 también cuenta con avances tecnológicos como ABS, airbags, control electrónico del motor, catalizadores de escape opcionales y ordenador de a bordo.

En 1983 se introdujo el primer motor diésel en la Serie 5. El BMW 524td desarrollaba 115 CV (85 kW) y se convirtió en la berlina diésel más rápida del mundo en aquel momento.

En 1985, BMW lanzó el primer BMW M5, junto con el BMW M535i. El BMW M5, fabricado a mano, comparte el motor de 6 cilindros en línea y 3,5 litros con el BMW M635CSi, ofreciendo una impresionante potencia de 286 CV (210 kW) y conservando al mismo tiempo un aspecto discreto y elegante.

A partir de 1974, BMW M GmbH ofreció versiones M limitadas del BMW E12, que culminaron en el BMW M535i equipado con un motor de 6 cilindros y 218 CV (160 kW) y un característico alerón delantero, que se convirtió en una referencia tanto visual como deportiva. A finales de 1987, más de 722.000 BMW Serie 5 (E28) habían salido de fábrica.

Periodo de producción: 1981 - 1987
Motores: 1,8 - 3,5 litros (90 - 286 CV, 66 - 210 kW), 4 y 6 cilindros
Longitud/anchura/altura: 4620 mm/1700 mm/1415 mm

Esta generación, con su icónico "morro de tiburón", es objeto de una notable especulación, en particular por el Alpina turbo, el M5 de primera generación, el M535i y la mayoría de las configuraciones de 6 cilindros. Ergonomía, consola central inclinada hacia el conductor, confort y motores M20/30/88 lo convierten en un gran turismo popular en el mercado de coleccionistas, testimonio de su excepcional calidad.

Tercera generación de la Serie 5

BMW Serie 5 E34
BMW SERIE 5 E34

La tercera generación del BMW Serie 5, conocida como Serie 5 E34, se introdujo en 1988, marcando una evolución significativa en términos de tamaño, confort y aerodinámica. La gama de motores incluía un nuevo motor de 4 cilindros y 1,8 litros que desarrollaba 113 CV y propulsaba el modelo básico BMW 518i. Las ventas estuvieron dominadas por los motores de 6 cilindros de la familia M20, como los de los modelos 520i (2,0 litros, 129 CV) y 525i (2,5 litros, 171 CV). Las versiones tope de gama montaban los potentes motores de 6 cilindros de la familia M30, con el 530i (3.0 L, 188 CV) y el 535i (3.5 L, 211 CV). El BMW 524td, inicialmente la única versión diésel con un motor turbodiésel de 2,4 litros y 115 CV, alcanzaba velocidades cercanas a los 200 km/h.

1992 fue testigo de una serie de cambios importantes, entre ellos la introducción del modelo familiar Touring, que destacó por su elegancia, algo excepcional para este estilo de carrocería en aquella época. La sustitución del 524td por el 525tds marcó el comienzo de una nueva era en el segmento de las berlinas diesel de gama alta. El 525tds, con un motor diésel de 143 CV, alcanzaba los 205 km/h y cubría 1.000 m en 31,8 s, marcando un hito en el segmento. Le siguió el 525td, que ofrecía una potencia similar al anterior 524td. Ese mismo año, el bloque M20 fue sustituido por el nuevo bloque de 24 válvulas de la familia M50, aumentando la potencia a 150 CV para el 520i y 192 CV para el 525i. Esta mejora de potencia allanó el camino para la llegada del 525ix, equipado con tracción total.

En 1993, se reintrodujo un motor V8, lo que supuso el primer uso de un motor V8 en BMW en casi cuatro décadas. Se introdujeron los modelos 530i (3,0 litros, 218 CV) y 540i (4,0 litros, 286 CV), que sustituyeron al voluminoso bloque de 6 cilindros de la familia M30 que había aparecido a principios de la década de 1970. El BMW 540i recorría los 1.000 m en 27,6 segundos.

La Serie 5 sufrió un restyling en 1994, con una parrilla del radiador más grande y la introducción del airbag como equipamiento de serie, además de otras características modernas. Se fabricaron dos versiones deportivas notables: el M5 y el Alpina B10 Bi-Turbo.

El BMW Serie 5 E34 marcó su época por su imponente tamaño, confort, aerodinámica y variada gama de motores, desde el 518i hasta el potente modelo M5 de 315 CV. En 1991, la Serie 5 también hizo historia al introducir por primera vez un modelo familiar en la categoría media superior, ofreciendo el notable detalle de una luneta trasera que podía abrirse separadamente del portón trasero. En 1992, el BMW 525iX abrió nuevos caminos al convertirse en el primer modelo de la Serie 5 con tracción a las cuatro ruedas. La presencia de motores V8 silenciosos y potentes en los modelos 530i y 540i, y la ampliación de la gama M5 para incluir una versión Touring, también contribuyeron al éxito de la Serie 5 E34. La producción de la berlina finalizó en 1995, pero el BMW Serie 5 Touring siguió estando disponible hasta 1996, con una producción total de 1,3 millones de vehículos. La producción se extendió de 1988 a 1996, con motores de 1,8 a 4,0 litros, incluyendo configuraciones de 4, 6 y 8 cilindros, y unas dimensiones de 4.720 mm de longitud, 1.751 mm de anchura y de 1.412 a 1.421 mm de altura.

Cuarta generación de la Serie 5

BMW Serie 5 E39
BMW Serie 5 E39 gris + ojos de ángel

El BMW Serie 5 E39, la cuarta generación del Serie 5, se lanzó en diciembre de 1995 y fue un gran éxito comercial hasta julio de 2003, cuando fue sustituido por la generación E60. A menudo se considera el máximo logro de un perfeccionista, el Dr. Wolfgang Reitzle, que abandonó BMW para unirse a Ford.

Al introducir numerosos elementos de seguridad y confort, como la caja de cambios automática secuencial, los airbags de cortina, el climatizador automático de dos zonas, etc., la Serie 5 E39 ha logrado mantener un peso similar al de su predecesora (E34). A ello ha contribuido el mayor uso de aleaciones ligeras en la suspensión, el chasis y la carrocería. Su estilo, en consonancia con las generaciones anteriores, ofrece una posición de conducción centrada en el conductor y una ergonomía reconocida por los expertos como ideal.

La gama de motores de la Serie 5 E39 incluía motores de gasolina de seis cilindros en línea de 2,5 litros (523i) y 2,8 litros (528i), así como diésel de inyección indirecta (525td y 525tds). También se ofrecían motores V8 en configuración V, como el de 3,5 litros del 535i y el de 4,4 litros del 540i. El M5, con su impresionante motor V8 de 4,9 litros y 400 CV, era el buque insignia de la gama.

En 1997, se añadió a la gama una variante familiar, que ofrecía una alternativa práctica a la berlina. En 2000, la Serie 5 E39 se sometió a un restyling, conocido como "Fase 2", con nuevos faros de fibra óptica y una gama de motores actualizada.

La Serie 5 E39 destacaba por sus excelentes niveles de confort y acabado, superando incluso a la nueva generación E60. La insonorización era notable, pero a pesar de una mayor distancia entre ejes, el espacio para los pasajeros seguía estando por detrás de la competencia. Sin embargo, el equipamiento era satisfactorio, y todos los modelos franceses se beneficiaban de ordenador de a bordo y aire acondicionado.

Los motores de seis cilindros fueron elogiados por su potencia y eficiencia, mientras que el V8, especialmente en la versión M5, ofrecía prestaciones de alto nivel. Una suspensión sofisticada de aleación de aluminio y una rigidez excepcional del chasis contribuyen a un comportamiento preciso y dinámico.

La fiabilidad de la Serie 5 E39 era excelente en general. Era famosa por su excepcional longevidad en cuanto a materiales interiores y carrocería. Sin embargo, hubo problemas con algunos modelos de la Fase 1, sobre todo con las ópticas delanteras de plexiglás y los asientos de terciopelo. Los motores diésel M51 podían causar problemas en la bomba de inyección, y se informó de problemas de fiabilidad en los modelos con transmisión automática debido a la falta de cambios de aceite recomendados por BMW.

En definitiva, el BMW Serie 5 E39 está considerado hoy en día como uno de los coches más fiables de su segmento y de su época. Su notable fiabilidad lo convierte en un modelo codiciado en el mercado de segunda mano, manteniendo una valoración relativamente alta.

- Periodo de producción: 1995 - 2004
- Motores: 2,0 - 5,0 litros (115 - 400 CV, 85 - 294 kW), 4, 6 y 8 cilindros
- Dimensiones: 4775 - 4805 mm/1800 mm/1435 - 1445 mm

Quinta generación de la Serie 5

BMW Serie 5 E60
BMW Serie 5 E60

El BMW Serie 5 E60, la quinta generación del Serie 5, salió a la venta en agosto de 2003, marcando un cambio radical en el estilo bajo la dirección del diseñador Chris Bangle. Conocido por su estilo afilado, este modelo provocó reacciones encontradas entre los puristas. A principios de 2007, el Serie 5 E60 recibió un ligero restyling, sobre todo en los salpicaderos delantero y trasero, acompañado de la introducción de BMW Efficient Dynamics, una serie de medidas diseñadas para reducir las emisiones y el consumo de combustible al tiempo que se mejoraban las prestaciones.

El Serie 5 E60 está disponible en dos carrocerías: la berlina (E60) y el familiar (E61), que ofrecen a los consumidores una gran variedad de opciones. En algunos modelos puede equiparse con tracción a las cuatro ruedas y con opciones de caja de cambios manual y automática. El atrevido, aunque controvertido, estilo se actualizó en el restyling de 2007, centrándose en las salpicaderas y el salpicadero con el uso de nuevos materiales.

El restyling de 2007 marcó la introducción de BMW Efficient Dynamics, un paquete de medidas diseñadas para mejorar la eficiencia energética del vehículo. Incluye funciones como el arranque y parada automáticos (sólo en los modelos de transmisión manual), la regeneración de la energía de frenado, el indicador del punto de cambio, la dirección activa (opcional) y las aletas de aire controladas en la parrilla del radiador, que contribuyen a reducir las emisiones y el consumo de combustible al tiempo que optimizan las prestaciones.

La gama de motores de la Serie 5 E60 incluye seis cilindros de gasolina de inyección directa, con modelos básicos que van del 520i (170 CV) al 550i (367 CV). La versión M5 cuenta con un potente V10 atmosférico de 5,0 litros y 507 CV, derivado directamente de la competición. En cuanto a los motores diésel, los modelos M57 del 525d y el 530d son famosos por su longevidad y robustez, mientras que el 535d ha introducido la sobrealimentación por etapas, estableciendo una referencia en cuanto a prestaciones, eficiencia y disfrute de los diésel.

El chasis del Serie 5 E60 se ha tomado directamente de los cimientos de la generación E39, subrayando la excepcional rigidez ya establecida. El coche está construido con una estructura delantera de aluminio, lo que lo hace hasta 75 kg más ligero que su predecesor. Entre las tecnologías avanzadas se incluyen los faros adaptativos, la estabilización del balanceo Dynamic Drive y el Control de Crucero Activo ACC.

El BMW M5 salió a la venta a principios de 2005, en versiones berlina y touring. En 2007 se introdujeron meticulosas mejoras en los acabados, como la iluminación, los parachoques y el rediseñado sistema iDrive.

- Periodo de producción: 2003 - 2010
- Motores: 2,0 - 5,0 litros (163 - 510 CV, 120 - 373 kW), 4, 6, 8 y 10 cilindros
- Dimensiones: 4841 - 4855 mm/1846 mm/1468 - 1512 mm

Sexta generación de la Serie 5

BMW Serie 5 F10
BMW Serie 5 F10

En 2010 se lanza una nueva generación de la Serie 5 de BMW. Se vendieron más de dos millones. Su éxito puede atribuirse a su diseño deportivo y elegante, a su típico placer de conducción y a un sinfín de innovaciones tecnológicas. La tracción integral inteligente BMW Drive distribuye la fuerza motriz entre las ruedas en función de la situación. El motor de gasolina más potente es un BMW Twin Power Turbo V8 de 407 CV (300 kW). El diésel más potente es un motor de 6 cilindros en línea con 300 CV (220 kW).


A partir de septiembre de 2010, el paquete M hará que el interior y el exterior del coche sean aún más deportivos. La suspensión deportiva M, el kit aerodinámico M y las llantas de aleación ligera BMW M convierten a este deportivo en un atleta excepcional. En el habitáculo, los asientos deportivos M, el volante de cuero M, el pomo del cambio M y las molduras interiores M añaden un toque exclusivo.


Cuando se renovó el modelo en 2013, se revisó el diseño. Se añadieron más motores a la gama. Los faros de xenón y el kit manos libres Bluetooth son ahora de serie. Desde 2016, el BMW 530e iPerformance también está disponible como híbrido. Gracias a su tren motriz híbrido enchufable, el vehículo circula con cero emisiones locales. La dinámica de conducción, el confort y la eficiencia se mantienen al mismo nivel.


Periodo de producción: 2010 - 2017
Motores: 2,0 - 4,4 litros (143 - 575 CV, 105 - 423 kW), 4, 6 y 8 cilindros
Longitud/anchura/altura: 4899 - 5039 mm / 1860 mm / 1464 - 1471 mm

Séptima generación de la Serie 5

BMW Serie 5 G30
BMW Serie 5 G30

La séptima generación del BMW Serie 5 se presentó el 13 de octubre de 2016 en forma de berlina clásica de cuatro puertas. Más adelante, está previsto que hagan su aparición, probablemente en 2017, una versión familiar Touring y una versión GT (que esta vez se llamará Serie 6 GT). Su peso se ha reducido hasta en 100 kg en algunas versiones y, obviamente, cuenta con un arsenal tecnológico para competir con sus rivales (Clase E, A6, XF, GS), que le han superado tecnológicamente. Actualmente está disponible con dos motores de 4 cilindros (uno de gasolina y otro diésel) y dos de 6 cilindros (uno de gasolina y otro diésel). También están previstas la variante deportiva M550i y la superdeportiva M5, además de una versión eléctrica o híbrida enchufable, el 530e i Performance.

En 2017, el BMW Serie 5 marca un nuevo hito en el campo de las berlinas de negocios deportivas. Y ya lo está haciendo visualmente, con las proporciones típicas de BMW, una batalla larga, capó alargado y línea de techo fluida. Las superficies claras y los contornos recortados con precisión subrayan la parrilla del radiador BMW. Está directamente unida a los faros y acentúa de forma impresionante la anchura del vehículo.

Hay disponible una amplia gama de motores modernos. Y, por supuesto, un eficiente motor híbrido recargable. La suspensión adaptativa opcional y la dirección integral activa a las 4 ruedas mejoran la dinámica de conducción. Los avanzados sistemas de asistencia garantizan la seguridad. Drive Assist Pro, disponible como opción, es un piloto automático de nivel 2 que, por ejemplo, ayuda a mantener la trayectoria sin usar las manos, para una conducción más relajada.

La actualización del modelo 2020 rediseña la parrilla del radiador. Los faros BMW Laser opcionales son más planos. Se introducen nuevos acabados de pintura. En el interior, los asientos confort están disponibles como opción. Los sistemas de asistencia se completan con un asistente de carril de emergencia y una función de frenado en ciudad.

**Periodo de producción:** 2017 - hoy
**Motores:** 1,6 - 4,4 litros (184 - 530 CV, 135 - 390 kW), 4, 6 y 8 cilindros
**Longitud/anchura/altura:** 4936 - 4972 mm/1868 mm/1483 - 1498 mm

Octava generación de la Serie 5

BMW Serie 5 G60
BMW Serie 5 G60 gris presentación

La octava generación del BMW Serie 5, presentada en 2023, marca una importante evolución en el mundo del motor. Estará disponible en variantes de combustión interna y eléctricas, lo que ilustra el compromiso de BMW con la diversidad de propulsores.

En marzo de 2024, el Serie 5 G60 se enriquecerá con una variante híbrida enchufable 530e, equipada con un motor de 4 cilindros de 299 CV y 450 Nm de par, que ofrece unas prestaciones impresionantes.

El diseño deportivo emblemático del BMW Serie 5 se reinterpreta con elegancia en esta octava generación. Rasgos distintivos como las proporciones típicas de BMW, la batalla larga, el capó alargado y la línea fluida del techo confieren a esta serie un aspecto especialmente dinámico. Elementos exclusivos como la parrilla del radiador BMW Iconic Glow iluminada, el gran techo panorámico de cristal y la barra BMW Interaction Bar de cristal transparente añaden un toque de sofisticación a esta nueva iteración.

La variedad de cadenas cinemáticas disponibles es notable, con una selección de motores con tecnología microhíbrida de 48 V, ya sean de gasolina o diésel. Además, el Serie 5 está disponible como BMW i5 totalmente eléctrico, como híbrido enchufable o como M 100% eléctrico, lo que subraya el compromiso de BMW con la movilidad eléctrica.

La seguridad y el confort están en el corazón de cada motor, con una gran cantidad de tecnologías de conectividad y asistencia para hacer los viajes más agradables. El BMW Live Cockpit Professional proporciona una visión general de la información importante para la conducción, complementada con la nueva funcionalidad de realidad aumentada para una experiencia de conducción innovadora.

La producción de este modelo de octava generación comenzó en 2023, marcando una nueva era para el BMW Serie 5. Las dimensiones del coche son 5060 mm de largo, 1900 mm de ancho y una altura que varía entre 1505 mm y 1515 mm, lo que ilustra las equilibradas proporciones de este modelo.

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